Il lay-out dei collettori di scarico è 2-1-2 con doppio terminale sottocoppa motore Il disegno del complesso scarico è un'opera d'arte di alta ingegneria: i terminali sono di forma esterna complessa per via dei vincoli dimensionali al contorno imposti dal "coppa-bassa" del motore (sull'interno) e dell'angolo di piega (all'esterno) I collettori primari hanno un diametro Ø 55 mm, quello del centrale invece di Ø 57mm; sono realizzati in acciaio inox con uno spessore di 0,8 mm, solo i due brevi tratti di uscita dalle teste motore sono di spessore maggiore (1,0 mm) per meglio resistere alle vibrazioni. Anche i silenziatori, sono in acciaio inox tranne il rivestimento esterno (o camicie esterne), realizzato in lega di alluminio con spessore 2 mm (tramite un processo di pre-imbutitura, calandratura e saldatura longitudinale) I silenziatori sono di tipo a riflessione a 3 camere; il lay-out a camere in questa applicazione è particolarmente complesso rispetto ad una esecuzione canonica, tipo 1198, per via del fatto che il gas di scarico entra dalla parte posteriore (rispetto alla direzione di marcia) interna del silenziatore ed esce sempre dalla parte posteriore esterna Anche a livello costruttivo, ciò a imposto una realizzazione complessa ed a più stazioni di imbutitura del fondello estetico posteriore I catalizzatori sono posizionati all'ingresoo del silenziatori ed hanno dimensioni Ø 80mm x 74,5 mm