Gli studi di fluidodinamica e le prove sperimentali legate al miglioramento della regolarità di combustione hanno portato anche ad evidenti miglioramenti in termini di emissioni inquinanti.
In particolare, la riduzione dell’incrocio ha permesso di ottenere una riduzione delle emissioni di idrocarburi incombusti (prima del catalizzatore) fino al 65% e una riduzione del consumo specifico (e delle conseguenti emissioni di CO2) fino al 15%.