La progettazione racing dei pistoni del 1198 Testastretta Evoluzione è caratterizzata dal fondello con doppia travatura, per combinare massima resistenza e minima superficie della parete del pistone e ridurre così gli attriti. Grazie alla tecnologia sviluppata per il progetto Desmosedici in MotoGP, questa progettazione consente ai pistoni da 106mm di diametro di operare in maniera affidabile a regimi elevati.